网络货运从无车承运人时期的蓬勃兴起，发展至网络货运阶段的标准化与规范化进程中，却遭遇了诸多挑战。税收暴雷、数据敏感、盈利艰难以及技术壁垒等问题，让众多网络货运企业举步维艰，市场反应也渐趋平淡。在物流生产组织化程度、供应链信任体系以及供应链效率仍处于较低水平的当下，网络货运平台的未来走向成为了整个行业都在深思的关键问题。而中储智运给出的答案是：有价值才有未来。

中储智运党委书记、董事长戴庆富曾明确表示：“与其他网络货运平台不同，中储智运并不热衷于以‘烧钱’方式获取流量以及盲目扩张资本等常见模式。在追求企业规模增长的同时，始终以国家战略为指引，将为客户和行业创造价值、为股东创造利润作为根本立足点。” 基于这样的理念，中储智运积极推进战略升级，构建以 “网络货运、多式联运” 为核心的智慧物流服务体系，致力于打造覆盖全链条的数字供应链生态体系。

中储智运自成立之初，便紧紧围绕 “智能化” 核心构建业务体系。2015 年，其供应链物流服务正式上线；2018 年，顺势拓展供应链金融业务，推出运费预付、运费贷、货物保障、货权融资等丰富产品；2019 年，供应链技术服务平台上线，不仅能够对外输出定制化解决方案，还自主研发了 “核桃信用分”，构建起全新的司机和货主信用评级体系，成功打破行业信用壁垒；2022 年，进一步拓展供应链贸易业务，实现营收大幅增长。

回顾中储智运的发展历程，网络货运是其起点。与市场上多数侧重于撮合匹配的网络货运平台不同，中储智运敏锐洞察到物流运输中返程车的痛点，通过创新模式打通车货匹配交易闭环，有效降低了运输过程中的空载率，减少了物流综合成本，显著提升了车辆使用效率。初期的智能化聚焦于物流大数据算法核心技术，以线路、装运、匹配、价格等多维度数据为基础，将订单需求精准推荐给最合适的承运人，达成货主与司机的高效 “精准配对”。

在发展进程中，中储智运深入了解物流三方及个体司机的需求，延伸出数字化物流管理服务。例如，陆续推出 “智运罗盘”“智运千里眼”“智运客服” 等一系列安全管控和服务系统。这些系统不仅为物流企业和个体司机提供精细化、可视化的物流运营管理，还构建起从发布、匹配、运输、结算到开票的完整运力交易数据链，确保每笔业务实现 “五流合一”，有效解决了网络货运的合规性难题。

然而，随着对行业的深入探索，中储智运深刻认识到行业发展的限制因素，主要源于信任体系的缺失以及服务质量的参差不齐。为此，基于前期积累的海量数据，中储智运创新推出 “核桃信用分”，成功将传统的 “人际信任” 转化为 “数字信任”。据中储智运总裁申岸锋介绍，这一看似简单的服务产品背后，涉及复杂的数据采集、清洗、聚合、大数据治理、算法模型构建以及大数据的离线与实时计算等多环节，并且运用前沿的区块链、隐私计算技术（多方安全计算、联邦学习、安全沙箱计算）保障数据的安全与可信。凭借这一信用体系，中储智运能够依据信用数据算法对平台司机会员进行评分、评级，进而为司机提供 “免保证金”“运费预付” 等贴心服务，切实解决了司机运输途中流动资金短缺的困扰。同时，借助平台经济的规模优势实现集采，为司机提供物美价廉的汽油、保险等产品，成功搭建起车后大市场。至此，以网络货运为 “原点” 的数字化物流网络全面布局完成。截至目前，中储智运已整合超过 3 万个上游货主会员，汇聚专业资源运力超 300 万辆，业务覆盖 463 座城市，形成超 4.2 万条地市级业务路线。2021 年，平台货运量突破 2.8 亿吨，交易额高达 300 亿。

今年，中储智运的一项重大战略举措是向智能供应链业务深度进军。基于在供应链环节中掌握的核心物流数据优势，凭借丰富的客户资源、广泛的服务网络、强大的品牌影响力以及中储集团内部的资源禀赋依托，中储智运开始向供应链上下游的园区、仓储、生产商贸、经销等各方延伸拓展。通过升级打造基于数字信用的数字供应链平台，为供应链上下游企业提供涵盖物资采购、销售、定价、交易、仓储运输、货物交割、开票结算、融资等全方位的服务功能。

中储智运创始人、首席战略官李敬泉表示，中储智运围绕供应链全业务流程、业务对象及业务场景，依托对前沿技术的研发与应用，精心规划打造了中储智运数字供应链技术方案支撑体系、业务平台支撑体系以及大数据产品体系，旨在全面赋能供应链上下游企业的商品交易、运输、仓储、融资等全链条实现数智化转型。

此次战略升级标志着中储智运成功跳出传统网络货运的局限，站在了供应链全局的核心位置，实现了战略层面的全新跨越。在这个全新的供应链生态系统中，中储智运充分整合商贸流通中的各类资源，对物流设施进行数字化升级改造，推动业务流程实现数字化运作与管理。通过为企业设计更为精准、实时的需求预测及产、销、仓、运计划方案，有效促进供应链各个环节的无缝对接、协同合作，全面提升整个生态系统内企业的运营效率和经济效益。至此，中储智运的数字供应链网络初步成型，并处于持续深化发展的进程之中。从中储智运从数字物流起步，逐步构建数字物流网络，再到如今打造数字化供应链网络，历经了长达 8 年的砥砺前行与持续探索。

相较于以往的战略规划，此次升级后的供应链生态圈体系目标更为明确，路径更加清晰。其核心在于深化与上下游客户的合作关系，全力整合资源，借助数字化供应链提升生态圈的整体竞争力。

李敬泉强调，物流作为供应链的核心环节，不应仅从局部利益最大化的狭隘视角出发，而应站在整个上下游供应链的宏观视角来深刻理解其战略作用。“只有为供应链上的各个参与者创造价值，实现整个供应链的整体利益最大化，包括业务支撑、降本增效、市场占有率提升等综合竞争力的全方位提升，才能真正彰显自身的价值。”

李敬泉认为，过去受疫情等多种因素影响，物流货运市场竞争异常激烈，但多数竞争仍局限于单纯的成本价格比拼，甚至出现无底线降价的单维度竞争乱象。而中储智运此次战略升级则是站在供应链利益共同体的高度进行统筹规划。这一战略布局具备两大坚实支撑点：其一，顺应数字化发展的时代大潮，紧密契合国家政策导向，通过大数据、物联网、人工智能、区块链等前沿数字技术与供应链各环节的深度融合与创新应用，加速推动整个供应链价值的全面提升；其二，基于中储智运自身多年的深厚积淀，围绕各主体、各业务、各流程、各环节积累了海量的核心物流大数据，涵盖会员、货物、流向、价格、运行行为等丰富数据类型，并研发出众多智慧工具。通过这些数据与工具的同步共享，将有力促进供应链生态利益的最大化实现。

展望未来，中储智运将继续秉持央企担当，积极响应社会对央企的殷切期望，致力于打造成为引领互联网物流规范化发展、数字化变革以及供应链协同进步的行业典范与标杆样本，为整个行业的可持续发展注入强大动力，开辟崭新路径。