在货运代理这一重要行业中，中创物流股份有限公司与江苏飞力达国际物流股份有限公司均占据着显著的地位，二者在多方面展现出各自的特色与差异。
一、基本情况：规模与网络各有侧重
货运代理的核心职责是接受他人委托，办理一系列繁杂的运输相关事务，包括代办运输手续、货物的代提、代发、代运等，其在国际贸易货运业务里起着极为关键的桥梁作用，将货主与承运人紧密相连，并统筹处理众多复杂环节。
中创物流股份有限公司注册资本达 34,666.671 万元人民币，业务涵盖货运代理、场站服务、船舶代理、沿海运输、项目物流、大宗商品物流等多个领域，其服务网络广泛分布于宁波、连云港、日照、青岛、烟台、荣成、天津、大连、香港、上海、福州、郑州等主要港口以及北京、西安等内陆口岸城市，形成了较为全面的物流服务布局，在多领域协同发展与多区域覆盖方面具有明显优势。
江苏飞力达国际物流股份有限公司成立于 1993 年 4 月，作为一家致力于为智造企业提供一体化供应链解决方案的 5A 级综合物流服务企业，于 2011 年 7 月在深交所创业板成功上市。经过二十多年的深耕细作，飞力达在国内已拥有百余家分支网点，员工数量达三千余人，管理仓储面积近百万平方米，管理车辆超千辆，构建起覆盖中国二十九个省份及海外五十多个国家和地区的庞大服务网络，在服务网络的精细化运营与国际化拓展方面表现卓越。
二、经营情况：营收、成本与毛利的差异呈现
- 总营业收入：自中国加入世界贸易组织后，国际贸易蓬勃发展，加之 “一带一路” 战略、自贸区建设及相关利好政策的推动，国际货运代理行业迎来黄金发展期。从中创物流与飞力达近几年的总营收情况来看，二者均呈现稳步上升态势，但中创物流的总营业收入始终领先于飞力达。在 2021 年，中创物流总营收达 124.1 亿元，飞力达为 69.6 亿元；2022 年上半年，中创物流总营收 66.2 亿元，飞力达 36.4 亿元，中创物流在整体业务规模的扩张与营收增长方面表现更为强劲。
- 总营业成本：随着主营业务的不断拓展，两家企业的总营业成本都呈上升趋势。在 2022 年上半年，中创物流总营业成本为 63.4 亿元，飞力达为 34.1 亿元，这与它们各自业务的扩张与运营规模的扩大密切相关，反映出企业在发展过程中对资源投入与成本控制的综合考量。
- 货运代理营业收入：我国对跨境物流体系建设的重视，通过开展一系列跨国物流基础设施建设专项工程以及政策引导，为跨境物流企业创造了良好的发展环境。从 2019 - 2021 年中创物流与飞力达的货运代理营收来看，中创物流在该业务上的营收远超飞力达。2021 年，中创物流货运代理营收为 103.3 亿元，飞力达为 52.4 亿元，显示出中创物流在货运代理核心业务板块的市场份额与业务拓展能力更为突出。
- 货运代理营业成本：两家企业的货运代理业务营业成本均因业务扩张而上升。2021 年，中创物流货运代理营业成本为 101.5 亿元，飞力达为 49.7 亿元，这反映出企业在货运代理业务量增长的同时，面临着成本管理的挑战与机遇，需要在业务拓展与成本控制之间寻求平衡。
- 货运代理毛利率：对比中创物流与飞力达货运代理业务的毛利率，从 2019 - 2021 年，二者均呈下降趋势，但飞力达的毛利率始终高于中创物流。2021 年，中创物流毛利率为 1.75%，飞力达为 5.16%，这表明飞力达在货运代理业务的盈利能力与成本控制效率方面相对更具优势，尽管整体行业毛利率都面临下滑压力，但飞力达在业务运营精细化方面的成果较为显著。
三、研发投入：力度与方向的不同抉择
从研发投入金额来看，飞力达呈现出稳步上升的趋势，展现出其对技术创新与业务升级的持续重视。在 2021 年，中创物流研发投入金额为 0.03 亿元，飞力达为 0.59 亿元；从研发投入占比而言，2021 年中创物流研发投入占比为 0.03%，飞力达为 0.86%。飞力达相对较高的研发投入占比反映出其致力于通过技术创新来提升企业竞争力，探索新的业务模式与运营效率提升路径，而中创物流则可能在研发策略上有着不同的侧重与考量，或更注重于现有业务的稳定运营与市场拓展资源的投入。
总体而言，中创物流与飞力达在货运代理行业中各自凭借其独特的优势与特点，在不同的业务维度与发展战略上展现出差异。这些差异不仅反映了企业自身的定位与决策，也为整个货运代理行业的多元化发展提供了丰富的案例与经验借鉴，同时也在市场竞争中相互促进、共同成长，在行业发展的浪潮中持续探索与创新，以适应不断变化的市场环境与客户需求。
