一、货运物流指标向好与现存问题 1. 指标向好   - 依据交通运输部数据，5 月 10 日全国高速公路流量达 2187.73 万辆，其中货车流量 721.3 万辆，较 4 月 10 日增长 25.65%。5 月 4 日全国关闭关停的高速公路收费站和服务区首次动态清零，表明货运物流不通不畅问题初步缓解。 2. 现存问题   - 部分地区仍存在对货车层层加码、“一刀切”管控，核酸检测结果与通行证未全国互认等现象。 二、保通保畅工作举措与成效 1. 交通运输部协调指挥   - 运输服务司、公路局、水运局和应急办等多单位每日下午召开视频会议研判形势，协调重点省份负责人解决问题。通过三张标注“红、黄、绿”颜色的图（基本制度建立情况图、关键政策举措落实情况图、支撑保障政策推进情况图）直观呈现各项举措落实进度，红色圆点表示存在突出问题区域数量已从高峰的 50 多个降至个位数。同时与多部门组建 11 个工作专班协同作战，保障交通网络各环节顺畅衔接，24 小时开放应急运输保障值班电话，自 4 月 18 日起已累计协调解决 1500 余项货车司机通行受阻问题，保障 8100 余项重点物资运输需求，且物流保通保畅投诉举报业务量呈下降态势，工作重点转向推动政策落地落细。 2. 货车司机通行保障   - 以浙江货车司机周玉峰为例，当前全国高速公路收费站和服务区应开尽开，其行程码带星虽仍需接受检查，但执行严格闭环管理后无需隔离。在杭州萧山区党湾高速出口，周师傅经核酸检测、抗原检测并签订防疫承诺书后，被给予 6 小时闭环时间，期间健康码暂时变黄，离杭上高速后恢复绿码。园区将货物装卸方式改为甩挂更换车厢，大幅缩短时间。全国通用的重点物资运输车辆通行证权威性强、效率高，车上等待时物流园区按要求为周师傅送来免费午饭和水果等物资。周师傅在嘉兴服务区休息时也感受到服务区正常开放带来的便利。 3. 政策梳理与司机注意事项   - 货车通行方面，司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆，持 48 小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温正常可放行，不得层层加码；核酸检测结果超 48 小时采用“核酸检测+抗原检测”，抗原阴性立即放行。全国统一式样通行证办理上，涉疫地区收发货单位按重点物资类别向行业主管部门申请，提供相关信息，已有 27 个省份启用，且通行证非放行必须条件，“一证两码”正常但无通行证也不应限制通行。关爱货车司机方面，公路服务区优化停车位布局、设潮汐车位增加货车停车位，多地加密设置核酸检测点，全国 300 余个地市级行政区提供免费核酸检测，部分服务区提供“爱心餐”外卖打包服务。 三、快递物流恢复情况 1. 江苏快递业受阻与恢复   - 自三月中旬疫情发生，江苏省近四成分拨处理中心停工，约 1/3 运输邮件快件车辆受阻。4 月 10 日江苏省发布通知推动快递复工复产，将邮件快件处理中心、营业网点列为生活必需品保供单位，发放工作证或通行证。如连云港宁海高速出入口开通邮政快递车辆专用通道，外地物流车辆消杀喷淋后经信息登记与检测，平均 3 分钟通过，相关工作人员在卡口交接点办理接车手续。无锡开放邮政快递专用入锡通道并建专用营地，苏州将主要快递企业纳入物资保障企业“白名单”，车辆可在应急保供物资专用通道快速通行。南京邮区中心局包件处理场业务量逐步恢复，从受疫情影响时的每天 50%处理量回升到 60 - 62 万件。当前江苏受影响的邮件分拨中心、营业网点全面恢复，业务量迅速回升，全国邮政快递行业运行也逐步恢复，5 月 10 日全国邮政快递揽收 3.06 亿件，投递 3.21 亿件，均超去年同期水平。 四、后续政策推进方向   - 交通运输部将针对重点区域坚持需求导向，着力纾困解难。在全国推进税收优惠、社保缓缴、融资担保等九大政策措施，指导各地用足用好助企纾困政策，推出 1000 亿元再贷款用于交通运输、物流等领域，帮助物流企业和货车司机解决实际困难，稳定产业链供应链。