一场“数字化”变革之风正在席卷交通运输和物流领域，在政策与市场的双重驱动下，国内网络货运行业蓬勃发展。中国物流与采购联合会6月21日公布的《网络货运行业研究报告》（以下简称《报告》）显示，2023年，我国公路货运市场运输费用约为5.88万亿元，市场规模持续扩大。截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业，2023年全年完成运单量1.3亿单，同比增长40.9%。2023年，我国网络货运市场运费总规模约为7000亿元，约占全国公路运输总费用的12%。

随着网络货运注册企业数量逐年上升，网络货运市场渗透率明显提高，头部聚集效应凸显，平台的数字化替代传统物流的趋势将进一步加深。根据CIC研报，预计2025年中国整车市场将达到4.5亿万，其中数字货运的渗透率将快速增长到18%，2025年中国数字货运平台的市场规模将超过8000亿元。

数字货运市场迅速“起飞”，表现相当亮眼，这也推动众多货运企业积极探索数字化转型，促进物流行业降本增效。在此风口之上，网运快拼应势而起，迅速搭建全链路智慧物流生态平台，通过数字化的打法在数字货运赛道上成功占据一席之地。

网运快拼是一家互联网+物流的平台型企业，主营线上500公斤－8吨，线下100-500公斤的货品物流快拼业务。通过线上自主定价交易物流平台，利用遍布全国线下点面结合网络服务，网运快拼快速连接货车司机及货主双端用户，提升“车找货、货找车”的智能化和标准化，解决传统物流散、小、乱、差，甚至层层转包的问题，为货主司机提供增量价值。相关调查显示，与传统运输方式相比，借助网络货运，典型货运企业平均配货等待时间由过去的1至3天缩短至6至8小时，物流交易成本可降低6%—8%。

一头连着生产，一头连着消费，网运快拼通过平台信息的高效匹配，逐步破解传统物流所形成的信息孤岛，让数据变得可视化透明化。便捷的一站式体验，也有助于平台积累全交易链路信息和数据，反哺定价、匹配和匹配算法，优化货主司机间的货运匹配和订单完成效率。同时，为增强平台内用户体验和用户粘性，网运快拼迅速完善系列增值服务，包括托运人可以在网运快拼平台上访问运输管理系统、车后增值、金融保险及售后保障等服务；司机可以管理交通罚单、保险、ETC加油服务等，实现全链路的数字化升级。

借助网运快拼的典型例子，我们可以看到，数字货运平台的发展对于优化资源配置、提升物流效率、推动物流行业转型升级具有重要意义。事实上，数字货运行业最终的比拼依旧是关于科技、经营、布局等方面综合实力的比拼。艾瑞咨询研报称，能否为运力池提供优质的货源，是企业吸收整合运力的资本，更多的货源也是企业规模增长的首要途径。技术和效率将是行业今后的发展核心。

随着数字货运逐步走进聚光灯下，想要入局者势必要拥抱物联网和更多先进的大数据技术，同时提升自身精细化运营水平，做到真正的助推物流产业降本增效和效率创新，才能在这个强者众多、风起云涌的市场上分的一杯羹。