近年来锂电池爆炸事故频发，直接威胁用户的安全。因此关注锂电池安全，避免让锂电池成为我们身边的“炸弹”就显得尤为必要。那么，锂电池航空运输安全有哪些注意事项呢？
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。可简单分为两类：锂金属电池（如纽扣电池）和锂离子电池（如手机电池）。
一、空运锂电池货物安全运输要求
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
温馨提示：UN38.3试验概要应有具备资质的检验机构、检测机构出具，建议资质以取得CNAS资质证书为主。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
温馨提示：2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
4、采取防短路保护措施和意外启动措施
应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
5、有安全缺陷或损坏电池芯和电池禁止空运
被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
6、废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运
除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
7、试验目的用的锂电池芯或电池满足条件仅限货机运输
批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
二、锂电池UN 38.3测试知识
1、UN38.3认证流程
1）资料及样品审核；
2）产品测试；
3）UN38.3报告编写和确认；
4）递交发证。
2、UN38.3认证周期和样品
1）周期：12-15个工作日；
2）样品：电池20PCS 电芯55PC.
三、锂电池安全破坏性测试设备
Delta德尔塔仪器作为国内锂电池安全破坏性能测试设备重要生产制造商，主打有电池洗涤试验机|动力蓄电池包外部火烧试验台|动力蓄电池包耐海水浸泡试验机|动力电池针刺挤压试验机|电池振动试验机|电池重物冲击试验机|电池外部短路试验机|电池真空低气压试验箱|电池针刺试验机|电池热冲击试验机|电池燃烧喷射试验机|电池挤压试验机|电池过充过放防爆试验箱|电池跌落试验机等相关安全性能测试设备。锂电池安全性测试设备已成功运用到国家轻工业化学电源检验中心(苏州大学）、天津十八所、塞西实验室、中国家用电器研究院（北家所）、BYD比亚迪新能源、万向A123电池、宁德时代新能源等等实验室和研究所中。Delta德尔塔仪器的锂电池检测设备研发专家团队一直密切关注国内外电池产品的各种标准的制定及修订进展情况。并在各种锂电池/电池组/电池包产品的安全、性能等测试领域有着丰富的项目经验，可帮助您的产品更快，更好的通过各国安全测试标准的规范要求。
