今年上半年，湖南省株洲市在物流领域交出了一份令人瞩目的“半年报”。株洲铜塘湾保税物流中心进出口额达 5.11 亿元，位居全国第 35 位，较去年同期大幅增长 40.5%。同时，多式联运成效显著，公路货运运输量占比首次降至 90%以下，综合货运枢纽建设正以磅礴之势加速推进，彰显出株洲在国家级综合货运枢纽补链强链项目中的不懈努力与卓越成果。 去年 7 月，株洲与长沙、湘潭携手入选国家综合货运枢纽补链强链组合型枢纽城市群。自此，株洲积极在基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通等方面凝聚合力，致力于为国家重大战略和区域经济社会发展打造强劲“新引擎”。 在战略布局上，株洲作为长株潭综合货运枢纽体系的关键增长极，紧扣综合立体网布局建设核心，着力打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，全力构建联通国际、服务国内、辐射区域，覆盖城际、市域、城市与城乡的全方位物流服务网络。为保障项目一体化协同推进，株洲构建了完善的协调推进机制。由市政府分管领导牵头任召集人，市交通运输局、市直相关单位以及县市区政府主要负责人共同组成市级协调机制领导小组，并设立补链强链工作专班，制定详细的资金管理实施细则，为项目推进提供了坚实的组织与制度保障。 在物流枢纽体系建设方面，株洲将 17 个重点项目纳入国家综合货运枢纽补链强链项目库，充分凸显国家级综合货运枢纽降本增效与补链强链的多重效益。通过加速布局通道建设、物流枢纽打造以及枢纽场站集疏能力提升等举措，初步形成了多式联运通道新格局。 5 月 30 日，株洲综合物流集散中心（一期）正式运营，满载商品的货运列车从这里启程。该中心以湘粤非铁海联运为核心，通过构建多功能物流板块，有力推动了物流枢纽的升级。株洲铁路综合物流基地建设项目作为综合货运枢纽项目的重要组成部分，依托区域既有铁路货运专线、编组站等丰富产业资源，致力于打造集展示交易、仓储、配送、综合服务等多功能于一体的现代化、多元化、智能化铁路物流基地，重点发展冷链物流、商贸物流、工业品物流等领域。 在荷塘区，株洲金山工业园产业新城铁路专用线、三一智能制造以及金属材料数字化加工贸易中心二期项目建设正如火如荼。项目建成后，将大幅提升钢材、建材、有色金属材料等工业园区原材料及产成品的公铁水联运效率。据运量预测分析，近期到发总量可达 326 万吨/年，远期将攀升至 615 万吨/年，主要货物品类涵盖型材板材、建筑用钢、金属零部件等。届时，一个以株洲三一智慧钢铁城为核心，辐射周边 500 公里产业需求半径的钢铁供应链生态圈将蓬勃兴起。 醴陵市的湖南醴陵湘赣多式联运国际物流港项目、醴陵南铁路货场盐田国际内陆港也在全力推进提质改造工程。项目建成后，将显著提升湘粤非铁海联运班列南向对接非洲、欧美、拉美、中东、东南亚的运营规模与数量，实现与粤港澳大湾区港口群往返全球海运航线的无缝衔接，把铁水联运通道服务延伸至非洲大陆腹地各国，辐射拉美、亚太、中东等广大地区，为湖南特色产品如陶瓷、电瓷、箱包、稻种等开辟从中部直达全球的便捷通道。 当前，株洲正全力夯实补链强链基础，将政策赋予的发展“定位”切实转化为实际“地位”。一方面，充分发挥“大通道、大枢纽、大网络”综合优势，以铁路综合物流基地、株洲港、株洲北站等为依托，构建强大的铁、公、水多式联运陆港运输体系；另一方面，加快综合货运枢纽建设步伐，完善配套集疏运设施，实现主要货运枢纽间铁、公、水等交通干线的互联互通与直连直通，为国家构建新发展格局筑牢坚实的货运枢纽战略支点。 补链强链的高效联通，进一步拓展了株洲的物流运输网络。向北，中欧班列运输网络对接欧洲更加顺畅；向南，湘粤非铁海联运班列运营规模持续扩大，对接非洲更加高效；向东，对接长三角的五定班轮稳步发展；向西，对接西部陆海新通道的东盟往返班列不断强化。 物流大通道的提速提质，多式联运的降本增效成果显著。铁路、水路货运占比显著上升，公路货运占比首次降至 90%以下。株洲港铜塘湾港区在今年上半年实现“爆发式”增长，吞吐量同比激增 700%，超过 2023 年全年总额。去年 12 月开通的株洲直达上海水运航线，成功实现湘江与长江的无缝衔接，货物从株洲港起运可直达上海、江苏等地，并出口至世界各地。6 月 20 日，株洲中车物流园“湘粤非”陆海联运国际班列第 1000 趟顺利开行。自 2021 年开行以来，该国际班列为株洲及周边城市企业开辟了通往全球市场的快速、稳定物流通道，累计为终端制造企业降低物流成本近亿元。 株洲综合物流集散中心建设正酣，其新建的 1.8 公里进港铁路连接线意义重大，它将打通株洲北站到株洲港铜塘湾港区的“最后一公里”，实现铁路专用线与厂区、港口、园区的无缝对接，有力推动株洲真正实现铁水联运。该中心整体建成后，将依托湘粤非铁海联运通道，为株洲及周边区域提供多式联运、仓储配送、流通加工、展示交易、信息平台等多元化物流服务，助力株洲打造湖南和中部地区南向国际物流枢纽中心，为株洲 3 + 3 + 2 现代产业体系注入强劲新动能。 统计数据显示，2023 年株洲铁路、水运占比较 2022 年提升近 3 个百分点，公路运输占比由 2022 年的 93.73%降至 2023 年的 90.76%。今年上半年，多式联运发展成效进一步凸显，公路货运占比降至 89.6%，首次低于 90%。 株洲市交通运输局党组书记、局长付访华表示：“株洲交通部门将以更大决心和力度畅通大通道、带动大物流，持续织密综合交通网，助力打通物流通道‘大动脉’与‘微循环’，高水平推进国家级综合货运枢纽建设，补齐物流基础设施短板，确保项目落地见效，以优异的发展成果回应各方期待。” 株洲在国家级综合货运枢纽建设之路上正稳步前行，未来可期。