一、铁路物流中心整合成果显著 截至目前，长三角 7 家铁路货运中心成功整合为 5 家铁路物流中心，这一举措标志着铁路现代物流体系建设取得新突破，为服务全国统一大市场和经济高质量发展筑牢根基。铁路作为国民经济大动脉以及连接生产与消费、城乡的关键纽带，其在物流体系中的骨干作用日益凸显，此次整合是铁路货运改革创新的重要成果，有助于进一步优化资源配置，提升整体运营效率。 二、运输产品多元化与市场供给优化 1. “三直”模式提升中转效率   - 如几内亚货轮载铝矾土在连云港港卸装采用“三直”模式，即船舶到港后直接靠泊、卸船后直接通关放行、通关后直接装车发运。该模式由徐州铁路物流中心连云港营业部会同多部门联合推出，使发运环节耗时从 5 天大幅压缩至 1 天以内，中转作业效率提高近八成，极大地提升了物流流转速度，降低了物流时间成本。 2. 打造多样化铁路物流产品体系   - 铁路部门以市场和目标为导向，以客户为中心，致力于提升铁路物流产品的稳定性、经济性和时效性。例如，杭州铁路物流中心组织开行覆盖国内各大集散地的海铁快线，实现班期与船期无缝衔接，以稳定的多式联运产品适应区域产业结构调整，吸引众多客户。目前，长三角铁路直通快运班列开行数量达 62 列，“班列+两端公路”的多联快车产品覆盖全国多个省会城市，“班列+班轮”的海铁快线产品覆盖长三角主要海港，中欧班列运行线 13 条，通达欧洲 36 个欧亚国家，构建起了较为完善的铁路物流产品网络，满足了不同客户群体的多样化需求。 三、新装备投用助力运输潜力提升 1. 新型集装箱研发与应用   - 上海局集团加强新型集装箱等物流装备投用，如自主研发的 50 英尺集装箱，其载重、容积指标优于其他箱型。该集装箱是铁路部门借鉴国外经验并结合我国铁路、道路等技术条件的创新成果。长三角铁路大力推广使用 50 英尺集装箱，推进白色家电、汽车配件等产品运输“公转铁”。例如，上海地区开往广州、宁波地区开往深圳的 50 英尺集装箱班列开行渐好，其不仅降低了物流成本，更大的容积还能装载更多货品，且运输时效较公路更稳定。自去年 10 月中旬至今年，宁波北至罗湖南已发送相关班列 113 趟，成效显著。 2. 构建现代物流装备体系   - 上海局集团后续将进一步扩大 50 英尺大容积箱运用，同时积极推广新型台架式卷钢箱、顶开门粮食箱、框架式汽车箱、通风豆粕箱等 10 余种新箱型，并推进新能源汽车、光伏组件、锂电池等铁路运输装备研发与应用，努力打造适应全品类物流要求的铁路现代物流装备体系，以满足日益多样化的货物运输需求，进一步提升铁路物流的竞争力。 四、完善主体经营机制与服务品质提升 1. 物流总包协议推动协同发展   - 2024 年 3 月 19 日，上海局集团与中新钢铁签订 2024 年物流总包服务协议，实现双方优势互补，提升效率与效益，有利于提高铁路货物运量及运输效率，是对综合物流、贸易及信息平台等领域合作的有益探索。这一举措体现了铁路部门在现代物流市场中积极转变货运方式，寻求与企业深度合作，推动铁路物流融入企业产业供应链的努力。 2. 整合资源与市场化经营   - 长三角铁路按照“一省一中心”原则整合区域内铁路物流资源，设立 5 个铁路物流中心。这些中心作为经营主体对标现代物流企业经营管理模式，全面实施市场化经营。它们发挥铁路运输优势，强化与重点企业“总对总”战略合作，大力发展物流总包，为企业定制整体物流最优解决方案，同时深化与公路、水运等运输方式融合发展，减少中间环节，降低企业物流成本。例如，通过与公路、水运协同，实现了货物运输的无缝衔接，提高了运输效率，降低了物流成本，推动了铁路货运场站的转型升级。 3. 提升物流服务品质   - 长三角铁路持续深化 95306 货运服务平台建设，全力打造便捷高效的智慧服务平台，且货服中心人员已全部配备到位，具备上线服务条件。这将进一步提升铁路物流服务的便捷性与智能化水平，为客户提供更好的服务体验，增强铁路物流在市场中的竞争力。