物流运输方式依据运输工具的差异可划分为多种类型，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、国际多式联运等。这些运输方式均为完成客货运输任务而借助特定性质、类别的技术装备（如运输线路与运输工具）以及相应管理手段所采用的手段、方法与型式，是现代物流体系的重要组成部分。 ## 一、公路运输 公路运输主要依赖汽车，同时也会运用其他车辆（如人力车、畜力车等）在公路上开展货客运输活动。它主要承担近距离、小批量的货运任务，以及在水运、铁路运输难以覆盖地区的长途、大批量货运，并且在铁路、水运优势难以充分发挥的短途运输领域发挥关键作用。近年来，即便在有铁路、水运的区域，对于较长途的大批量物流运输，公路运输也因其灵活性强而开始被广泛应用。 公路运输的显著优点在于灵活性极为突出，公路建设周期较短，投资相对较低，能够依据当地实际情况灵活布局，对收货和发货站点的设施要求不苛刻。其可实现“门到门”运输服务，即能从发货者门口直接运输至收货者门口，无需进行转运或频繁的装卸搬运操作。此外，公路运输还可充当其他运输方式的衔接桥梁。通常而言，公路运输的经济半径在 200 公里以内。 ## 二、铁路运输 铁路运输是借助铁路列车来运送客货的运输方式。它在长距离、大数量的货运任务中承担着重要角色，在缺乏水运条件的地区，几乎所有大批量货物均依靠铁路运输，是干线运输中的主力运输形式。 铁路运输的优势明显，速度较快，受自然条件的限制相对较小，载运量巨大，运输成本较低。然而，其也存在一定局限性，灵活性欠佳，只能在固定线路上运行，往往需要与其他运输手段相互配合、衔接使用。一般来说，铁路运输的经济里程在 200 公里以上。 ## 三、水运 水运是利用船舶运送客货的运输方式。它主要承担大数量、长距离的物流运输任务，在干线运输中占据主力地位。在内河及沿海区域，水运还常作为小型运输工具使用，承担补充及衔接大批量干线运输的工作。 水运的主要优点是成本低廉，能够实现低成本、大批量、远距离的运输。不过，水运也存在明显缺陷，运输速度缓慢，并且受港口、水位、季节、气候等因素影响较大，导致一年中运输中断的时间较长。 水运包含以下四种形式： 1. **沿海运输**：使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货，通常采用中、小型船舶。 2. **近海运输**：借助船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货，根据航程可选用中型或小型船舶。 3. **远洋运输**：依靠船舶进行跨大洋的长途运输，主要依赖运量大的大型船舶。 4. **内河运输**：运用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输，多使用中、小型船舶。 ## 四、航空运输 航空运输是运用飞机或其他航空器开展运输的形式。由于其单位成本颇高，主要适用于运载两类货物：一类是价值高昂、运费承担能力强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需求的物资，如救灾抢险物资等。 航空运输的主要优势在于速度极快，且不受地形限制，在火车、汽车难以抵达的地区，航空运输能够发挥独特且重要的作用。 ## 五、管道运输 管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。其运输原理是依靠物体在管道内顺着压力方向依次移动来实现，与其他运输方式的关键区别在于管道设备处于静止状态。 管道运输的主要优点包括：采用密封设备，在运输过程中可有效避免货物散失、丢失等损失；不存在其他运输设备在运输过程中因消耗动力而产生的无效运输问题；运输量大，适用于大规模且连续不断运送的物资。 ## 六、国际多式联运 国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输基础上衍生和发展起来的。它是指依照多式联运合同，采用至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式，在国际贸易中，因 85％ - 90％的货物通过海运完成，所以海运在国际多式联运中占据主导地位。 国际多式联运具有诸多优点： 1. 责任统一，手续简便，减少了运输过程中的协调成本和繁琐手续。 2. 能够节省费用，降低运输成本，通过优化运输组合实现经济效益最大化。 3. 减少中间环节，缩短运输时间，提高运输质量，保障货物能够更高效、安全地送达目的地。 4. 提升运输组织水平，使运输更加合理化，提高整个物流运输系统的运行效率。 5. 实现门对门运输，为客户提供便捷、一站式的物流服务体验。 6. 从政府角度来看，发展国际多式联运有助于加强政府对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获取较大的运费收入比例；有利于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状态；通过国家的宏观调控与指导职能保证采用对环境破坏最小的运输方式，以保护本国生态环境。