网络货运浪潮下，物流行业需要“看清”自己。

随着科技进步，互联网时代到来，物流行业借助网络优势迅速发展。公路货物运输也逐渐走向“数字化”，网络货运行业迅猛发展，各个网络平台不断涌现，货运企业处理订单效率提高，整个货运行业在如火如荼的发展。

01

货运行业“借力而上

/ SENSE OF AUTUMN /

网络货运行业近年借助国家政策优势与时代福音，不断升级。网络货运平台作为物流基础不可或缺的一部分，是实现现代物流不可缺少的一步。

2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》）的通知。《办法》从2020年1月1日起生效，开放网络货运行业准入门槛。

《办法》鼓励物流企业发展网络货运，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。促进物流资源集约整合、高效利用。

在国家政策的大力支持下，网络货运行业规模快速扩大。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。上半年，全国网络货运企业共上传运单4291万单，同比增长51.4%。

国家政策宏观调控，网络技术直接助力。

网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

网络货运以互联网、移动通信、5G、区块链、大数据和人工智能等新兴技术与货运物流业深度融合，不断提升产业数字化步伐。

以网络货运平台为依托，加快整合社会零散运力和物流资源，实现一键式数智化发展。针对了不同的运输场景，有效组织运力完成运输任务，提升货运效率，从而实现了数智化的良性循环。

02

“国”与“企”齐头并进?

/ SENSE OF AUTUMN /

网络货运行业的规模还在不断扩大，越来越多的企业不断申报入局。但这些企业却缺乏物流技术和相关配套解决能力，无法承担相应的责任。

2021年严查虚开发现，很多平台不合规开票，白条做账成了行业通常做法，为企业税务合规埋下了地雷。入行的门槛低与行业内的不合规，催促国家的“监管”。

当然，政府也早针对这种情况采取了行动。

2021年12月31日，交通运输部运输服务司则在官网发布延长《办法》有效期的公告，延长有效期至2023年12月31日。日前据悉，国务院国资委为打造数字经济新优势等决策部署，促进国有企业数字化、网络化、智能化发展，增强竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，提升产业基础能力和产业链现代化水平，颁布了《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，部署加快推进国有企业数字化转型工作的有关事项。

将加强对不规范运营行为的监管，引导网络货运新模式健康发展。通过修订办法提高行业准入门槛，对平台实施合规化监管。着力健全完善相关管理制度，为新业态、新模式发展营造良好的制度环境。

监管的同时，继续鼓励并扶持企业发展，实施“互联网+”行动计划、发展“互联网+”高效物流及促进平台经济规范健康发展的有关部署。鼓励现代信息技术在道路货运领域的创新应用，积极支持网络货运新业态创新发展。

行业的发展需要企业自身强，企业的转变是行业改变的关键。

网络货代企业需要抓住机会，把握时代的红利，政策与技术都是“红线”。利用物联网技术，享受国家的优惠政策，比如高新技术企业认定、双软企业认定，比如软件企业研发费用可享受加计扣除、软件企业增值税即征即退的优惠政策。

俗话说，他山之石可以攻玉。许多企业自身实力可能并不强，这就可以借助其他人的力量。寻找物流产业园区进行网路发散扩张。

企业发展到一定阶段，货品销售网络会不断扩大，这时就必须有大型高效的物流体系作为支撑，就需要大规模运配网络来实现订单履约，物流企业更大更多的商机也因此产生，相应的物流服务商也能提供更多的技术手段协助完成。

现阶段，许多物流企业还未走上网络货运的道路。或因自身实力不足、或对网络货运还持有怀疑的态度，或是害怕投入过多导致失败等等。

而选择跟专业数字物流服务商合作就可以大大降低风险，通过自身的政策、技术、资金等优势，帮助物流企业搭建适合自身发展的智慧物流管理平台，实现高效运转。

03

货运平台秩序化迫在眉睫

/ SENSE OF AUTUMN /

据第三方智库Analysys数据显示，2021年国内同城货运市场规模预计达到1.39万亿元，且年增速会达到5%-7%。

全国的网络货运企业截至2021年12月31日已有1968家，有260家企业未上传运单；431家企业未按要求上传驾驶员位置信息；33家企业未按要求上传车辆基本信息单。

数据增长的背后是不合规企业的充数。部分货主和传统物流企业只是为了响应国家政策，跟风申请资质，买系统，而没有投入实际运营，将运单导入系统应付审核，平台本身没有创造任何价值。

从2017年6月到2022年2月，作为网络货运行业龙头的货拉拉共计被行政处罚32次。最近被新增高风险信息，企业被列入经营异常名录。

在黑猫投诉平台上，关于货拉拉的投诉累计超1.6万条，近30天投诉量达929条，投诉内容中包括但不限于司机坐地起价、辱骂客户、承运产品受损、拒退保证金、恶意扣分等等，其他货运平台软件类似评价内容更是数不胜数。

因此，网络货运行业更需要进一步规范发展。

网络货运平台片面注重用户数量，忽视用户平台使用体验，容易导致用户对平台的信赖度降低，最终使平台用户流失，不利于整个行业的长久发展。制定统一的秩序规则，平台之间相互监督。

同时，企业自身强化平台服务，改善用户使用体验，帮助各个网络货运平台，乃至整个货运行业健康发展，推进货运数字化脚步。

相信未来，网络货运行业在国家与企业的共同努力下，货运行业秩序将逐渐规范，货运行业数字化脚步不断推进，带动整个物流行业的数字化进程。