网络货运是依托互联网技术在线交易，通过严格的审核标准，对运力资源匹配管理，运输过程和资金结算全都透明化，在税务方面国家政策扶持下，也初具规范化。网络货运不但为自身做了宣传，更是在为物流行业带来便宜的同时，也达到减本增效的目的。网络货运可以在运输前后加入更多的辅助工作助力物流运输更好的运营，比如ETC记账卡，物流企业油卡，保险，融资租赁车等等，都是可以去尝试的项目。但也要结合企业自身具体的优势去选择金融产品经营。
做网络货运平台后市场的时机
网络货运平台后市场无疑有着巨大的吸引力，然而，作为网络货运平台经营者来说，并不是随时都可以开展的，它需要具备内外两个条件。
1.市场条件
公开数据显示，我国商用车市场保有量已突破4000万辆。这也意味着商用车后市场的潜力将逐渐显现。首先，对于 4000 万辆商用车而言，维修保养等服务是刚需；第二，在运输结构变化、老旧车辆淘汰等因素的驱动下，商用车后市场的增长潜力逐步释放。
2.平台条件
交通运输部发布数据显示：截至2021年12月31日，全国网络货运企业已达1968家。在近两千家网络货运平台中，不乏实力强劲的“优等生”。截至2022年3月21日，中国物流与采购联合会已向社会陆续通告了四批共46家网络货运平台A级企业。从数字和规模上来看，网络货运平台展现出明显的头部集聚效应。随着头部网络货运平台规模的累计，平台围绕运输的油品、ETC、金融、保险、车后市场等数个具备万亿规模的生态圈也迎来了发展时机。
网络货运平台生态建设的发力点
1.维修保养服务
据统计，我国维保市场规模在每年5000亿左右。面对庞大的市场，自然有着多种多样的生态环境。随着新技术的不断涌现，维保市场也正在发生变化。司机们需要的是能够紧跟技术革新，服务站覆盖范围广、价格合理的维保服务。很显然，这将会有一个行业整合的过程，同时也是网络货运平台很好的一个切入点。
2.油品、ETC
网络货运平台可凭借自身的平台优势，在主要的物流业务之外，为客户提供油卡、ETC 等多种物流对接服务。为司机提供便捷的同时，也帮助解决税务合规的问题。
3.金融保险
目前越来越多的网络货运平台企业已经在试水金融服务。中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会秘书长晏庆华表示：在数字武装、信用体系的背书下，网络货运探向金融领域的触角在加深，向金融、保险、汽车后服务市场延伸。金融服务能够帮助物流业解决产业融资难、融资贵的难点和痛点。
网络货运平台后市场运营原则
对于网络货运平台经营者来说，打造网络货运平台生态圈，拓展后市场服务，有两个重要的原则：
1.运输业务第一，增值服务第二：首先要想好如何通过网络货运平台把运输的主营业务放大，在提效的前提下，再谈增值。
2.流量与粘性并重：想要切入网络货运平台后市场，第一是要有量，第二是要有粘性。所以，主要的物流业务还是要放在第一位，因为那里是流量的入口。
好伙伴网络货运平台
好伙伴网络货运平台基于对物流行业六大业态真实业务场景的理解，支持多业务、多业态，深度契合物流业务流程，具有丰富的特色功能，为网络货运企业打造真正能够支撑实际物流业务的数字化、智慧化平台，提升物流业务运营水平。支持个性化版本定制，满足企业不同阶段的发展需求。
生态圈对接
好伙伴网络货运平台具有丰富的生态圈对接渠道，可帮您快速接入金融、票据、支付、保险、后市场等第三方服务。
