物流涉及的基本环节包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，而运输是物流活动中最主要、最基本的活动，因此要探讨物流特征也应在重点探讨运输特征的基础上，同时考虑其他各环节的特征。

大宗货物的物流特征

1、从运输角度来看

大宗货物的物流特征在运输环节主要体现在以下几个方面：距离、速度、成本、运输方式和运输工具。

①以长距离运输为主。我国疆域辽阔，各种资源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性，以能源资源为例，煤炭资源主要集中在“三西”地区；石油、天然气资源集中在东北、华北和西北；我国经济发展速度最快、对能源需求最大的地区却主要集中在华南和东南地区，由此决定了我国能源物流运输长运距的基本特征。

②时效性要求低。大宗货物由于主要表现为长距离运输，因此在运输时间的消耗上一般较长，在企业合理采购计划的配合下，对其物流运输的时效性要求不算太高。

③降低运输成本。由于大宗货物多数附加值较低，降低运输成本成为其货运物流化的关键因素。

④联合运输为主。大宗货物以远距离运输为主，因此将更多地采用联合运输的方式，将主要依托在铁路运输、水路运输海洋运输为主，并实现与公路、管道运输方式的有机衔接。

⑤重载化需求高。大宗货物最大的特征即是批量大，因此如何实现货运重载化对于大宗货物运输极为迫切，对于重载载运工具开发的要求也就更高。

2、从装卸搬运角度来看

①装卸搬运作业量大。大宗货物无论是能源产品、原材料还是农产品在生产量和运输量上都表现出大规模、大批量的特征，因此在各结合部装卸搬运量相应都十分巨大。

②装卸搬运效率要求高。大宗货物装卸速率底下可能导致各节点设施的拥塞从而导致物流系统的瘫痪，制约国民经济系统的正常运转。

③环境污染严重。许多大宗货物属于散堆装货物或化学危险品，如不加以严格防护，其物流作业极易造成对周边环境的粉尘污染及对水体或土壤的污染。此外，农产品多为鲜活易腐货物，冷链物流的滞后在造成大量农副产品质量下降和经济损失的同时，也会对环境产生一定不良的影响。

3、从增值服务角度来看

①对增值服务要求越来越高。大宗货物物流活动对成本要求高、环境污染严重的特点，如何在节点处实现流通加工增值服务，减少无效物流比重尤其重要。例如对煤炭、矿石等大宗货物进行精选等流通加工可大幅降低无效运输及对城市环境的有害影响。

②专业化程度高。随着经济的不断发展，客户方对产品供给的专业性和个性化要求也相应增加，比如品种的要求、质量的一致性等。因此针对不同的产品种类建立专业的节点设施，配备相应的增值服务设备，满足客户需求、提高大宗货物利用率，显得尤为迫切。

③信息化要求高。大宗货物物流活动规模大、范围广，为有效沟通信息，降低交易成本和物流成本，亟需构建网络交易和公用物流信息平台。

4、从组织管理角度来看

大宗货物物流化的实现,需要从供应方到客户方整个物流链条各方的协调合作，需要完善的组织制度和配套的管理机制。

从供应方与运输方的协调来看，如何保证供应方运输计划准确有效的提报，运输企业有效的配备运输工具都是物流实现的关键步骤。组织管理方面的合理协调是大宗货物运输物流化实现的重要基础。

我国大宗商品物流的现状

目前，大宗商品物流已成为我国物流的主要部分；煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿建材料等大宗商品物流已成为消耗我国物流运力的主力，化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额。总的来讲，我国大宗商品物流的发展现状呈以下重要特征：

1、物流总量大

我国已成为大宗商品的消费大国，大宗商品需求量逐年上升，众多品种大宗商品需求量位居全球首位。大豆、铁矿石、镍、锌、白银、精炼铅、玉米、煤炭等大宗商品，先后从出口国变为进口国，中国是全球第一大大宗商品消费国。

2、整体技术与管理水平不高，作业效率低

我国大宗商品物流的整体技术与管理水平不够高，作业效率较低。以煤炭为例，我国煤炭物流管理的基本特点是物流里程长、成本高、效率较低。目前，我国大宗商品物流的整体技术与装备水平与国外先进的相比还有较大的差距。

3、物流企业的功能单一

我国大多数大宗商品物流企业的功能单一。以中储粮为例，中储粮总公司主要职责是负责中央储备粮的收购、储存、调运、销售及进出口接运业务，以“仓”为主，未能较好地形成仓储、转运、加工、贸易一体化，因此，功能单一。

4、运输方式多样化

我国大宗商品物流总量大，涉及海运、水运、铁路、公路等多种运输方式，多种运输方式的联运趋势明显，且行业、企业之间的联动也在加强。

5、信息化程度不足，专业人才缺乏

物流管理信息化是提高我国大宗商品物流管理水平的必由之路。目前，我国大宗商品物流业的信息化程度不足。

我国大宗商品物流发展趋势

大宗商品物流业是我国整个物流业的一部分，大宗商品的物流业与其他物流业具有互相促进和互相制约的关系，大宗商品物流业的发展对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。我国的大宗商品物流业正是在这样的背景下呈现着自身的发展趋势的。这些趋势主要表现为以下的几个方面：

1、发展一体化的大宗商品物流中心

世界级的大宗商品物流中心的建设对于一个城市，乃至于一个国家，其重要性是毋庸置疑的。横向一体化的大宗商品物流中心可以实现空间上的集成，可以实现不同企业的物流业务的联合化、共同化处理。因此，横向一体化的大宗商品物流中心可以大大提高资源利用率、节省车次、节省物流工作量，降低物流成本、提高经济效益。

而纵向一体化的大宗商品物流中心可以实现不同物流功能、物流环节的集成化运用，因此，纵向一体化的大宗商品物流中心可以简化和减少物流环节、减少物流作业量、降低物流成本，可以有效地提高资源的利用率和数据的利用率，可以有效地提高作业处理速度和处理效率。

2、集成大宗商品电子交易与物流服务

我国大宗商品物流业务发展正在由传统的生产、销售环节向系统集成优化迅速发展。提高大宗商品物流企业信息化水平，促进大宗商品物流服务和电子商务集成创新；推进煤炭、钢铁、塑料和粮食等大宗商品电子交易与物流服务集成健康发展已是我国大宗商品物流发展基本趋势。

3、优化供应链系统

过去十几年中，我国物流产业结构发生了深刻的变化。大宗商品物流业的未来将更关注以供应链为对象的系统优化，大宗商品物流服务越来越深入大宗商品经营的全过程。

未来将有更多的第三方大宗商品物流企业，在搞好基础物流服务的同时，根据自身条件和外部环境逐步开展一些更加深入的大宗商品物流运作服务或物流管理服务。

集成供应链上所有环节的物流功能，对总体物流成本进行管理，对供应链库存进行全过程的控制、管理，提供基于大宗商品供应链的需求预测，面向多元化产品线及客户提供仓储运输及相关运作服务，为大宗商品供应链的系统集成与优化提供一体化解决方案等已是大宗商品现代物流发展基本趋势。